们最后只负责验收，和贴牌。

能让传统燃油车的业界老大，说出这样的话，你就知道byd的技术实力有多厉害。

你要知道，在十年前丰田还是混合动力车型业界的老大哥呢！

那时候尽管丰田已经开始押宝氢能源车了，可他们在混合动力车方面依旧是业界老大。

当年可是他们推出了全球第一款混合动力车型普锐斯。

而后来更是把这款车型一口气就做了四代。

其中做到第三代的时候，也就达到了这款车最巅峰的时期。

那大概是2010年左右，当时的丰田普锐斯三代，在米国就卖出了一百多万辆。

当时硅谷那些爱护自然和崇尚科技的极客们，几乎是人手一辆普锐斯。

甚至普锐斯的订单最多的时候，都排到了一年之后。

而当年的311大地震，都曾经严重影响过普锐斯的交车排期，还上过大新闻。

不过在那之后，丰田的混动车就渐渐走下了神坛。

最初是被日产的增程式电动车给干掉的，再后来就是本田的id技术出世。

再加上越来越火爆的特斯来的出现，更是把丰田的普锐斯直接横扫出了米国市场，直接就给扫进了垃圾堆。

从那时候，丰田在电动车方面就不怎么在投入了。

而是把全部精力都用在了氢能源车领域，并且在这个领域囤积了大量的专利。

原本他们想着，等到全球都开始转进新能源车的时候，他们的氢能源车技术肯定会大放异彩。

到时候就靠收专利费都能收到手软，可没想到的是，以兔国为首的造车新势力却根本不往他们设好的圈子里钻。

这一次，他们好像又点错了科技树了……

而对于byd而言，能够得到丰田的认可，就已经说明了他们的实力。

不过他们也不会继续躺在以前功劳簿上睡大觉，因为像丰田，大众，这样的传统车企，已经不再被他们是作为竞争对手了。

他们真正的竞争对手就只有一个，那就是特斯拉！

而就目前而言，国内唯一能够和特斯拉叫板的车企，也就真的只有byd了！

这么说，还真就是一点不夸张。

因为这两家车企，都是那种，拥有全部电动车自主知识产权的车企……

他们的技术，可以说是覆盖了全产业链的那种。